続クリアウインカー、その他

先日シールしなおししたクリアウインカーですが
ご覧のように合わせが悪かったためか
ヒートガンでハウジングを温めすぎたのか
隙間が・・・









そこで隙間に黒いシール剤を入れてごまかす事にｗ









遠目では分からないしＯＫ









近くで見ると何か不自然ｗ

続いて








こいつの装着

今までは純正アッパーアーム+カラーと言う仕様だったが
どうもカラーから出るキュッと言う音が嫌で
（なじむと音はしなくなるそうだが）
せっかちな私はクスコを落札ｗ
ちなみに純正と同ピッチのもの。
中古ですのでベアリングの動きが少々渋い物の
まあ純正のゴムブッシュよりはマシだろうｗ









まずはジャッキアップしてタイヤを外します。









車体をウマにかけアッパーマウントのショックを止めている
ナット（１４ｍｍ）をはずします。









ロアのナット（１９ｍｍ）を外してショックを抜きます。









アッパーアームを止めてるボルト＆ナット（１７ｍｍ）を
はじめは手前（フェンダー側）を外し次は車体側の順で外します。
ボルトを抜くのは車体側⇒フェンダー側の順で抜きます。
つかその順番でないと抜けませんｗ









純正との比較。
だから？（爆）









クスコのを車体につけてショック、タイヤを戻せば
完成です。（作業時間１．５ｈ）

メモ：締め付けトルク
アッパーマウントのナット⇒５．５㌔
ショックのロア⇒１３㌔
アッパーアーム⇒１１㌔
ホイール⇒１２㌔
　　
早速試乗に行ってきましたが
フロントの剛性感があがりました。
ノーズの入りも更に良くなったような感じです。
一番の交換理由だったｗキュッキュッ音もでなくなりました。