ケーブルをエンジンルームへ

インナーフェンダー内のこの穴から
ケーブルをエンジンルームへ引き込みます。
前回電動ファンスイッチを付ける時にも
この穴を利用して配線を車内へ引き込みました。
今回はケーブルが太いので難しかったです。

今回はケーブルが太いのでタイヤの隙間からでは
難しそうだったのでジャッキウｐしてクリアランスをとって作業しました。
インナーフェンダーは半分ぐらいめくれれば作業できます。
外し方はサイドステップの前の部分と
インナーフェンダーを止めているクリップを外すだけ。









中からぐりぐりっと入れるとにょろっと出てきましたｗ
ここが通れば作業の半分は終わったも同然。









マイナスもｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!
プラス１本は楽に通りましたが
このマイナスは苦労しました。
最終的にフェンダー側からラジペンを突っ込み
車内で挟んでからラジペンごと引っ張って通しました。











で、例のごとくマスターシリンダー横の穴から
いよいよエンジンルームへ。
念のためプラスケーブルにはスパイラルチューブを巻いてます。









バッテリーを降ろしストラットタワーに沿うようにして
ターミナル部までケーブルを引き込みます。
引いたはいいけど固定方法に悩む事小１時間。。。。。。









結局ヒューズBOXに穴を開けてボルト止め（爆）
実はNCナイロンのステーを準備していたんですが
そのステーをうまく固定できず苦肉の策^_^;
まあ鉄板部に固定は出来ないし
結線してビニテグルグルも見栄えが良くないし。
まあ良しとしようｗ









マイナスはターミナルをぶった切り
鉄板に穴あけ、ナッターでナット留めして
そこに直付け。









ラッパを戻してできあがり～ｗ









むき出しは良くないだろうと思い
純正のターミナルカバーを切った貼ったで装着。
遠めで見ればバッチリｗ


さて、いよいよ明日はバッテリー搭載。