ファーストインプレ

ガッチリサポートのファーストインプレです。
ショックの慣らしもあるのであまり過激な運転は出来ないのですが
まずはじめに感じたのは段差をこえる時の車体の音（うまく説明できない^_^;）が
「ダンッ」とインパネにまで響くような感じの音から
「ドンッ」と低く鈍い音になりました。
細かな道路の継ぎ目とかもあまり感じなくなりました。
ショックのＯＨの効果もあるのかな～？？
心持ちノーズの入りが良くなったような気もします。
これはアッパーリンクカラーも影響あるかもしれませんが。
あと車庫入れの際、斜めに段を超える所があるんですが
リヤのきしみ音が増えました^_^;
フロントの剛性があがった証拠？？
ショックの慣らしが終わったら再度インプレ致します。

誤算

ヘッドライトが明るすぎて
フォグを点けても点いてるかわかんない・・・orz
フォグもＨＩＤ化汁か・・・

まぢであかるい

昨日装着したＨＩＤ。
５５ｗの６０００ケルビン。
本日ようやく威力を再認識。

SP-GN

現在使用しているSP-GN。
某D丸魂が注入された一品ｗ
ひざのサポートがSP-Gよりも低いため
乗り降りしやすいです。
ただ、最近やれが目立ってきた。。。。

マフラー音量

マフラー音の収録してきました。
ひっそりと山奥でｗｗ
画像クリックで動画が始まると思います。
ボリュームＭＡＸでお願いします（爆）

アペックスＮ１デュアルマフラー

交換して３日乗りましたのでインプレなどを。
まずは音量。
トラストに慣れたせいか超静かに感じます。
よく使う２～３０００回転はこもることもありません。
回転を上げるにつれて音量は大きくなる感じ。
抜けに関しては
トラストのＴｉ－Ｒが基準になってしまってるので
やはりイマイチ感は否めません。
Ｔｉ－Ｒはブーストがかかってからレブまで
加速し続ける感じなのに対し
Ｎ１デュアルは７０００から上は、
加速はするものの鋭さに欠ける感じ。
ただ、検対マフラーとしてみた場合
かなり良く出来てるマフラーだと思います。
以前つけていたハイパワーと同等かと。
Ｎ１エボ、サイレントハイパワーは中間は鋭く感じましたが
レブ付近でのもう一伸びに不満が。
Ｎ１デュアル、ハイパワーはさほどストレスを感じません。
ただやはりＴｉ－Ｒを経験してるだけに・・・・
あと重量はＴｉ－Ｒのプラス１０ｋｇはありそう。
マフラーが揺れるのが微妙に分かります。
全体的には合格点なんだけどな～

あ、音量を動画に撮るの忘れてた。